為了(le)提(ti)升發(fa)動機的動力(li)，有(you)些(xie)改(gai)裝(zhuang)店對發(fa)動機的凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)進行了(le)改(gai)裝(zhuang)，其中(zhong)換裝(zhuang)高(gao)角(jiao)度凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)（Hi－CAM）是(shi)常見(jian)的一(yi)種(zhong)(zhong)改(gai)裝(zhuang)方(fang)法。這種(zhong)(zhong)改(gai)裝(zhuang)操作(zuo)并不復(fu)雜，但(dan)由于一(yi)些(xie)改(gai)裝(zhuang)人員對凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)上凸(tu)輪(lun)的工作(zuo)角(jiao)度和工作(zuo)原理了(le)解不足，使得改(gai)裝(zhuang)后(hou)的效果并不明顯甚至導(dao)致(zhi)發(fa)動機的性能惡(e)化。

高角(jiao)(jiao)度凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)是(shi)相對于(yu)普(pu)通凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)240°左(zuo)右的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)工(gong)(gong)作角(jiao)(jiao)度而(er)言的(de)(de)(de)，高角(jiao)(jiao)度凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)工(gong)(gong)作角(jiao)(jiao)度通常可以達到(dao)280°以上。大角(jiao)(jiao)度的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)可以延長氣(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)開啟(qi)時間(jian)，增大氣(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)升程，使(shi)(shi)進(jin)氣(qi)(qi)門(men)和(he)排(pai)氣(qi)(qi)門(men)實現(xian)早開和(he)晚關，使(shi)(shi)更多空氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸，以提高發動(dong)(dong)(dong)機中、高轉(zhuan)速(su)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出。對于(yu)民用車來說，改裝時應該(gai)選擇凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)工(gong)(gong)作角(jiao)(jiao)度在278°以下的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)，因為工(gong)(gong)作角(jiao)(jiao)度大于(yu)278°的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)會大幅度增加氣(qi)(qi)門(men)重(zhong)(zhong)疊角(jiao)(jiao)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機高轉(zhuan)速(su)時的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)提升很多，但發動(dong)(dong)(dong)機在低(di)轉(zhuan)速(su)時會因為氣(qi)(qi)缸密(mi)封性不好(hao)而(er)導致怠(dai)速(su)嚴重(zhong)(zhong)抖(dou)動(dong)(dong)(dong)甚至熄火，這樣的(de)(de)(de)車輛無法適(shi)應日常使(shi)(shi)用，而(er)只能用于(yu)競賽用途。